冷修产能增加，供给压力略减！

「我們是沒有接受過性平教育的一代。

如果政府的規範可以幫助買房，超想要啊。對應前陣子在看房子，台北市真的讓人下不了手。

類似狀況也可參考Health Care Market。規範費用不能減少病人的經濟負擔，反而降低醫療效率 中國在數年前有類似的事發生，這篇發表在《Health Policy and Planning》的文章分析了中國之前對醫院售價政策，也有比較對應高科技服務（用台灣的狀況是類似自費醫材）的狀況。相異之處在於對應市場規模、上市時間、經濟模式（不一定走醫院）。藥品市場究竟應該管控費用，還是自然競爭？ 藥品市場究竟是要走費用管控好、還是自然競爭？以挪威為例，學者做出的研究結果，短結論是發展價格指數能協助提升市佔份額，也同時降低整體市場權力。相同點在於，都是對醫院的費用做管控（台灣是用健保，中國是用保安），且都是比較高端的項目受到影響。

先釐清清一下，文章理論述的差異點在於醫療品質、健保體系、還有政府出法規的流程（理論上）。文：George Chan 自費醫療天花板爭議仍不斷，個人看到最有趣的就是「打醫療為何不打房」。日經則評論EVFTA的通過，有利於吸引欲將生產基地搬離中國的投資。

泰國政府希望借助其抗疫相對成功這點，塑造能讓國際旅客安心旅遊的形象，觀光局副局長塔內（Tanes Petsuwan）便舉例，當局已向餐廳及旅館推行衛生認證系統，盼建立旅客信任，並預計在下半年度積極向疫情風險低的中國、韓國、及台灣發動宣傳攻勢。柬埔寨、泰國｜泰異議人士在柬失蹤 柬允諾調查 國際非營利組織人權觀察（Human Rights Watch）6月5日揭露一起綁架案，為流亡柬埔寨的泰國社運人士萬查勒（Wanchalearm Satsaksit）在金邊遭人持槍綁架。觀光業占泰國國內生產毛額（GDP）的11%，觀光暨體育部統計，截至今年5月的外國旅客人數為669萬人次，較去年同期大幅減少1,002萬人次，觀光收益也因此短少4,890億泰銖（約新台幣4,678億元）。總理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）也指出，一旦時機適宜，將循「旅遊泡泡」模式，開放與泰國簽有雙邊協議的國家來往，目前已指示觀光暨體育部準備進行雙邊協商。

根據新航的最新政策，來自澳紐的旅客，可透過樟宜機場搭乘新航集團旗下的新航、勝安航空（SilkAir）與酷航（Scoot）轉機至任何目的地。樟宜機場目前在第一與第三航廈設立轉機等候區，考量維持社交安全距離後，第一航廈轉機區約可容納150人，第三航廈則為350人左右。

EVFTA生效後，越南對歐盟的71%出口貨物將享免稅待遇，歐盟對越南的65%出口也將免稅，適用免稅的項目將在未來10年內擴大到99%。根據世界銀行估計，EVFTA有望在2030年之前，使越南GDP提高2.4%、出口值成長12%。編譯：荊柏鈞、柯昀伶、鍾依吟、黎柏君（南洋誌） 南洋誌東南亞週報第70期，為讀者挑選2020年6月6日至6月12日期間，有關越南、泰國、新加坡、柬埔寨、菲律賓與馬來西亞等國的六則東協區域大事。根據新加坡民航局規定，為了確保過境旅客不與其他乘客與在機場工作的職員接觸，轉機乘客抵達機場後，依規劃路線會直接進入轉機等候區，不得在中途隨意停留。

位在曼谷的柬埔寨大使館外已出現不少示威民眾要求調查此案，「#拯救萬查勒」（#SaveWanchalearm）的標籤更在推特受大量轉推。今年2月時，歐洲議會批准通過EVFTA與EVIPA。而新航也於6月11日宣布，已獲准恢復經營澳洲與紐西蘭航線的轉機旅客，未來可望陸續開放其他國家的旅客於星國中轉。新加坡6月2日起分三階段重啟經濟，總理李顯龍盼人民習慣「新常態」 新加坡應該從新冠疫情危機中吸取什麼教訓？ Photo Credit: 中央社 受到武漢肺炎疫情延燒，新加坡樟宜機場第四航廈從5月16日起暫停營運，圖為空蕩蕩的第四航廈。

新加坡｜樟宜機場設轉機等候區抗疫 首批開放澳紐旅客中轉 為配合新加坡政府逐步開放旅客轉機的新措施，樟宜機場近期完成設立中轉候機區，相關規劃細節縝密，確保防疫措施滴水不漏。越南｜越國會批准與歐盟FTA 預計7月生效 越南國會6月8日分別以94%、95%的贊成率通過歐盟與越南自由貿易協定（EVFTA）與投資保護協定（EVIPA），預計7月生效，使越南成為東南亞地區繼新加坡之後，第二個與歐盟簽署FTA的國家。

而旅客在轉機區也需全程待在該區域，直到搭上轉機航班。兩項協定2019年6月於河內完成簽署程序，而後需經歐盟與越南國會批准始能生效。

服裝與紡織、皮革與鞋類預計是FTA受惠最大的產業該區域除加強消毒外，也會在入口處針對過境旅客與被授權的機場員工測量體溫。觀光業占泰國國內生產毛額（GDP）的11%，觀光暨體育部統計，截至今年5月的外國旅客人數為669萬人次，較去年同期大幅減少1,002萬人次，觀光收益也因此短少4,890億泰銖（約新台幣4,678億元）。今年2月時，歐洲議會批准通過EVFTA與EVIPA。而旅客在轉機區也需全程待在該區域，直到搭上轉機航班。柬埔寨政府一開始極力否認該案，到9日終於表示將對其下落展開調查。

服裝與紡織、皮革與鞋類預計是FTA受惠最大的產業。越南｜越國會批准與歐盟FTA 預計7月生效 越南國會6月8日分別以94%、95%的贊成率通過歐盟與越南自由貿易協定（EVFTA）與投資保護協定（EVIPA），預計7月生效，使越南成為東南亞地區繼新加坡之後，第二個與歐盟簽署FTA的國家。

越南則估計在頭五年可使GDP年成長率達2.18至3.25%之間。樟宜機場目前在第一與第三航廈設立轉機等候區，考量維持社交安全距離後，第一航廈轉機區約可容納150人，第三航廈則為350人左右。

根據世界銀行估計，EVFTA有望在2030年之前，使越南GDP提高2.4%、出口值成長12%。新加坡｜樟宜機場設轉機等候區抗疫 首批開放澳紐旅客中轉 為配合新加坡政府逐步開放旅客轉機的新措施，樟宜機場近期完成設立中轉候機區，相關規劃細節縝密，確保防疫措施滴水不漏。

越南國會則於本週批准。該部部長皮帕（Pipat Ratchakitprakan）預料第一批到訪泰國的旅客會以會議、獎勵旅遊、參展等目的為大宗，至於雙邊協商則先鎖定亞洲地區國家。而新航也於6月11日宣布，已獲准恢復經營澳洲與紐西蘭航線的轉機旅客，未來可望陸續開放其他國家的旅客於星國中轉。位在曼谷的柬埔寨大使館外已出現不少示威民眾要求調查此案，「#拯救萬查勒」（#SaveWanchalearm）的標籤更在推特受大量轉推。

兩項協定2019年6月於河內完成簽署程序，而後需經歐盟與越南國會批准始能生效。人權觀察引述目擊者說法並比對監視器畫面後指出，萬查勒是在4日下午5點54分左右在住處附近遭人持槍脅迫、被擄上一輛黑色轎車後下落不明，其亞洲區總監Brad Adams呼籲柬埔寨當局立即回應。

總理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）也指出，一旦時機適宜，將循「旅遊泡泡」模式，開放與泰國簽有雙邊協議的國家來往，目前已指示觀光暨體育部準備進行雙邊協商。根據新航的最新政策，來自澳紐的旅客，可透過樟宜機場搭乘新航集團旗下的新航、勝安航空（SilkAir）與酷航（Scoot）轉機至任何目的地。

【更新】越南國會正式批准與歐盟FTA，雙方高達99%商品關稅將取消 越南與歐盟簽署FTA後，阮春福再會晤安倍加強越日合作 Photo Credit：shutterstock/達志影像 越南國旗與歐盟旗 泰國｜泰國擬放寬入境限制 重啟國際觀光 隨著「COVID-19」（2019年新型冠狀病毒疾病，以下簡稱武漢肺炎）疫情趨緩，泰國政府除將試行解除宵禁15日之外，也開始評估在今年下半年放寬外籍旅客的入境限制，藉由與疫情控制得宜的國家洽簽協議，組建有「旅遊泡泡」（travel bubble）之稱的安全旅遊圈。日經則評論EVFTA的通過，有利於吸引欲將生產基地搬離中國的投資。

編譯：荊柏鈞、柯昀伶、鍾依吟、黎柏君（南洋誌） 南洋誌東南亞週報第70期，為讀者挑選2020年6月6日至6月12日期間，有關越南、泰國、新加坡、柬埔寨、菲律賓與馬來西亞等國的六則東協區域大事。歐盟於2017年提議將「投資保護與爭端解決機制」內容獨立出來成為投資保護協定（IPA）。所有過境旅客也必須全程配戴口罩，而需要與旅客接觸的工作人員，也會穿戴醫療防護裝備如口罩、面罩與手套等，避免傳染。柬埔寨、泰國｜泰異議人士在柬失蹤 柬允諾調查 國際非營利組織人權觀察（Human Rights Watch）6月5日揭露一起綁架案，為流亡柬埔寨的泰國社運人士萬查勒（Wanchalearm Satsaksit）在金邊遭人持槍綁架。

泰國政府希望借助其抗疫相對成功這點，塑造能讓國際旅客安心旅遊的形象，觀光局副局長塔內（Tanes Petsuwan）便舉例，當局已向餐廳及旅館推行衛生認證系統，盼建立旅客信任，並預計在下半年度積極向疫情風險低的中國、韓國、及台灣發動宣傳攻勢。新加坡6月2日起分三階段重啟經濟，總理李顯龍盼人民習慣「新常態」 新加坡應該從新冠疫情危機中吸取什麼教訓？ Photo Credit: 中央社 受到武漢肺炎疫情延燒，新加坡樟宜機場第四航廈從5月16日起暫停營運，圖為空蕩蕩的第四航廈。

目前開放該服務的出發地機場，在澳洲包括阿德雷德、布里斯本、墨爾本、伯斯以及雪梨，紐西蘭則有奧克蘭與基督城。越南工業與貿易部長陳俊英（Tran Tuan Anh）對此表示，FTA的生效有助於減少國內貧窮人口，但政府也了解此類協定對中小企業的生存會造成威脅，政府會致力於減緩此類產業受到的衝擊。

EVFTA生效後，越南對歐盟的71%出口貨物將享免稅待遇，歐盟對越南的65%出口也將免稅，適用免稅的項目將在未來10年內擴大到99%。根據新加坡民航局規定，為了確保過境旅客不與其他乘客與在機場工作的職員接觸，轉機乘客抵達機場後，依規劃路線會直接進入轉機等候區，不得在中途隨意停留